Bugatti-EB 110 Super Sport GT

Beskrivelse
Bugatti EB 110 Super Sport GT

mobile.de Logo mobile.de - Tysklands største køretøj marked for nye- og brugte

1. Look For
* Biler
* Autocampere & -vover
* Motorcykler
* Lastbil & Erhvervskøretøjer
* Dele & Tilbehør
* Dæk & Fælge
* Find forhandler

2. Offer
* Biler
* Autocampere & -vover
* Motorcykler
* Lastbil & Erhvervskøretøjer
* Prisliste
* Gennemsnitspris

3. Informere
* Sikkerhed
* Counselor
* Forsikring
* Finansiering
* PartnerPortal
* Model bibliotek

4. Min mobile.de
* Min søgning
* Min annonce
* Parkerede
* Forhandler login

5. Forhandler
* Tilmeld
* Prisliste
* Find forhandler
* Betingelser
* Bliv forhandler
* Forhandler login

* Tysk sprog
o English
eller spansk
o French
eller italiensk
af polsk
en rumænsk
Det Pусский
Det Čeština
* Undersøgelse
* |
* Hjælp

* Hjem
* Skift denne søgning
* Liste over resultater
* Se detaljer 99 fra 1133743

Foregående køretøj | Næste køretøj

*
Oversigt
*
Billeder
*
Køretøjs data
*
Provider
*
Finansiering
*
Forsikring

Billede
Bugatti EB 110 SUPERSPORT NEUWAGENZUSTAND ** ** - EUR 649.000
Sportsvogn / coupe, Brugt køretøj
Pris:
649.000 EUR
(Moms. fradragsberettigede, 19%)
Mileage:
4.500 km
Byggeår:
1994
Ydelse:
450 kW / 612 PS
Brændstof:
Benzin
Antal siddepladser:
2
Antal døre:
2/3 Døre
Transmission:
Manuel transmission
Emission klasse:
Euro3
Environmental badge:
4 (Grøn)
Første registrering:
6/1994
HU / AU:
Ny
Køling:
Climate Control
Producent farve navn:
**Ny betingelse ** gul
Farve:
Gul

Sport Køretøjer

Konceptbiler

Mærkelige Køretøjer

Hjem > Sport køretøjer > Landkøretøjer > Sportsvogne > Bugatti EB110 GT

Bugatti EB110 GT

Bugatti EB110 GT
År (specifikationer) 1992
Motor 3498 cc Quad turbo V12
Transmission 6-trins, manuel 4WD
Max hastighed 207 mph
0-60 mph 4.4 sekunder
Hestekræfter 560 BHP @ 8000 rpm
vægt 1618 kg, 3567 lbs
Den Bugatti EB110, opkaldt til minde 110 år siden Ettore Bugatti fødsel, blev den første bil produceret efter foryngelse af Bugatti. Den Bugatti EB110 var en fremragende aluminium karrosseri mid-motor V12 superbil. The EB110’s extroverted design was penned by Marcello Gandini (også ansvarlig for Lamborghini Countach og Lancia Stratos), det fik ros og lide i lignende foranstaltninger.

Under huden Bugatti EB110 blev mekanisk avancerede, Det fremhævede en 60 ventil 3.5 liters V12 motor monteret med fire turboladere. Denne enhed er udviklet et sted mellem 560 til 611 hestekræfter, og parret med en 6 speed AWD system, det gjorde Bugatti EB110 en formidabel kørsel værktøj.

Samt den "standard’ EB110, Bugatti skabte en lettere og mere kraftfuld 'SS’ udgave. I alt sted mellem 150 og 160 EB110 superbiler blev produceret.

Lignende og relaterede køretøjer:
Bugatti Veyron
Bugatti EB110 SS
Bugatti W18 Chiron prototype

Anmeldelser

Giv en bedømmelse eller information om dette køretøj

Motorcykler

sportsvogne

Speedbåd

Submersible

motorbåde

Sportssæder | 4×4 og SUV'er | Modificerede biler | Luksusbiler | Sjældne og Classic Bikes | Sjældne og klassiske biler | Scootere

Hjemmeside | Kontakt | Om | Site map

Site Meter

Gå til Ultimatecarpage.com

Forside Biler Racing Events Funktioner Store Forums Om
Bil søgning: Hurtig Avanceret
Biler efter mærke
Prototyper
Sidst opdateret
Tilfældig bil
Racing Cars
Formula 1
Single seaters
Sports Cars
Rallybiler
Tur Biler
De seneste begivenheder
Årlige begivenheder
Særlige arrangementer
Kommende arrangementer
Artikler
Nyheder arkiv
Karetmagere
Potd arkiv
Wallpapers
Le Mans vindere
Produktoversigt
Basket
Store FAQ
Forums indeks
Automotive fora
Generelle fora
Nye indlæg
Betalt abonnement
Beskyttelse af personlige oplysninger
Side Statistik
Links
Kontakt os
Australien
Østrig
Belgien
Canada
Porcelæn
Tjekkiet
Danmark
Frankrig
Tyskland
Storbritannien
Indien
Italien
Japan
Malaysia
Mexico
Monaco
Marokko
Rusland
Sydafrika
South Korea
Spanien
Sverige
Schweiz
Schweiz
Holland
USA
Buick LaCrosse CXS
Honda Insight
Jaguar XFR
KIA Soul'ster Concept
Lincoln MKS Ecoboost
Subaru Legacy Concept
Toyota TF109
Ferrari F60
Fisker Karma Sunset Concept
Lincoln C Concept
Reynard Inverter
Tesla Roadster Sport
Toyota Prius
Audi Sportback Concept
Cadillac Converj Concept
Chrysler 200C EV Concept
Dodge Circuit EV Concept
Lexus HS 250h
Mercedes-Benz E 500 Avant-garde
Toyota FT-EV Concept
Volkswagen BlueSport Concept
Nissan GT-R SpecV
Bentley Continental GTC Speed
BRM Bee Four ERV
Bugatti Type 18 Labourdette Torpedo 'Black Bess’
Bugatti Type 57 Gangloff SC Atalante Coupe
Cadillac SRX
Honda Sports Modulo S2000 Concept
Bugatti Type 16 Grand Prix
Cheetah Chevrolet Coupe
F1 1950 – 1959
F1 1960 – 1969
F1 1970 – 1979
F1 1980 – 1989
F1 1990 – 1999
F1 2000 – 2009
Pre-War Single seaters og Grand Prix biler
Post-War Single seaters
Indy Cars
Can-Am (1966 – 1974)
Gruppe C og IMSA GTP (1982 – 1993)
LMP biler (1994 – nuværende)
GT biler
Andre Sportsvogne
Gruppe B
WRC
Rally Raid
Andre rallybiler
DTM
BTCC
ETCC
WTCC
Nascar
Trans
Andre Touring Cars
Bonhams Gstaad Auktion
Essen Motor Show
Mondial de l'Automobile i Paris
Goodwood Revival
Le Mans Series Silverstone 1000 KM
Pebble Beach Concours d'Elegance
Monterey Historic Automobile Races
The Quail, en Motorsport Gathering
24 Timers Le Mans
Bonhams Gstaad Auktion
Cavallino Classic
Concorso d'Eleganza Villa d'Este
Concours d'Elegance Paleis 't Loo
Essen Motor Show
Europæiske Concours d'Elegance
EyesOn Design
Frankfurt Motor Show (IAA)
Geneva International Motorshow
Goodwood Festival of Speed
Goodwood Revival
InterClassics / Topmobiel
Le Mans Classic
Le Mans Series Monza 1000 km
Le Mans Series Nurburgring 1000 km
Le Mans Series Silverstone 1000 KM
Le Mans Series Spa 1000 km
Louis Vuitton Classic
Meadow Brook Concours d'Elegance
Monaco Historic Grand Prix
Mondial de l'Automobile i Paris
Monterey Historic Automobile Races
Monterey Auktioner og Salg
North American International Auto Show (NAIAS)
Palm Beach International, en Concours d'Elegance
Pebble Beach Concours d'Elegance
Retromobile
Silverstone Classic
The Quail, en Motorsport Gathering
Tour Auto
24 Timers Le Mans testdagen
Amelia Island Concours d'Elegance
Birmingham Motorshow
Canadian Concours d'Elegance
Konkurrencen i Italien
Concours på Avenue
DTM Zandvoort
FIA GT Zolder
Ford Centennial Celebrations
Le Mans 1000 km
Le Mans Series Catalonien 1000 km
Le Mans Series Donnington 1000 km
Le Mans Series Istanbul 1000 km
Le Mans Series Jarama 1000 km
Le Mans Series Valencia 1000 km
New York Concours d'Elegance
Porto Historic Grand Prix
Spa Ferrari / Maserati dage
WTCC – Circuit af Boavista
NAIAS round-up og den nye Toyota TF109 Formula 1 racer …
Nye Ferrari og Reynard racere og grønne maskiner fra NAIAS …
Naias Højdepunkter fra Audi, Volkswagen, Dodge, Cadillac, Chrysler, Toyota, Lexus og Mercedes …
Nissan GT-R SpecV første billeder og detaljer …
600 BHP Bentley drop-top, Modulo Sports S2000, BRM genfødt og to stjernernes Bugattis …
To gigantiske Slayers fra Lotus og Abarth …
2010 Shelby Mustang GT500 afsløret; en brølende start på 2009 …
Tre Pebble højdepunkter, den nye Elfin unconvered og de seneste nyheder …
Ultimatecarpage.com Christmas Special: four of 2008’s finest machines …
Bonhams Gstaad Auktion rapport og slideshow, sporty Maserati Quattroporte og Innotech Corvette ..
General Automotive
Classic Cars
Bil Sammenligning
Racing Forums
Tekniske fora
Brugerens forlystelser
Begivenheder
Multimedia
Gaming
Diverse
Website diskussion
Ultimatecarpage.com > Biler efter mærke > Frankrig > Bugatti
EF 110 GT
Husk mig?

Gå aldrig glip af en anden Ultimatecarpage.com opdatering, nyheder funktion eller begivenhed rapport ved at abonnere på vores mailingliste for at modtage alle de nyheder i din mailbox …

Bugatti EB 110 GT

Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT
Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT
Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT Bugatti EB 110 GT
Klik her for at gemme alle billeder til billede kreditter: Wouter Melissen

Klik her for at downloade Printversion Bugatti var en af ​​de fineste bilproducenter i 1920'erne og 1930'erne, men efter død grundlæggeren Ettore Bugatti i 1947, selskabet indstillede produktionen. I et forsøg på at genoplive Bugatti, Italiensk iværksætter Romano Artioli købte rettighederne til det legendariske navn. In 1989 han annoncerede tilbagevenden Bugatti. En topmoderne fabrik blev bygget lige nord for Modena, Italien. Så bare gerne Ettore selv, Artioli s Bugatti var italiensk.

Ingen udgift blev sparet i udformningen af ​​den nye Bugatti og fra bunden af ​​en af ​​de mest avancerede køretøjer i sin tid blev designet og bygget. Lanceret på dagen for Ettore 110. fødselsdag (09-15-1991), the new car was aptly named ‘EB 110’. Scene af lanceringen var Versailles Palace, den tidligere bopæl i den franske kongefamilie.

Meget gerne sine forgængere i EB 110 fremhævede en unikt indrettede krop komplet med den karakteristiske hesteskoformet grill. Ansvarlig for design var den italienske designer Marcello Gandini. I modsætning til hans tidligere kileformede design som Lamborghini Countach og Lancia Stratos, the EB 110’s body is round and voluptuous. For at spare vægt, hele kroppen var lavet af aluminium.

Aluminiumslegemet paneler er bundet til et carbon fiber monocoque chassis. The EB 110 blev den første vej bil til at bruge en monocoque hjælp af denne eksotiske materiale. På grund af den vanskelige fremstillingsprocessen af ​​kompositmaterialet, badekar blev bygget af den franske flyselskab Aerospatiale. Det blev suspenderet rundt ved dobbelte wishbones. Den forhjulsophæng har push-stang drives støddæmpere og de bageste dobbelte støddæmpere på hver side.

Ikke bare chassiset blev fremført, motoren var samt; den forbliver som en af ​​de mest komplekse kraftværker nogensinde konstrueret. At være en 60 grad V12 motor, dens konfiguration var meget italiensk, men tilbehør er det, der gør det 3.5 liters V12 ekstraordinært. De dobbelte overliggende knastaksler drives fem ventiler pr cylinder, en opsætning kun set i Ferrari F1 racers af dagen. Fire IHI turboladere blev parret den høje revving motor, giver EB 110 en hidtil uset output på over 550 BHP.

For bedst at passe til den turboladede motorens egenskaber, a 6 trins manuel gearkasse var monteret. Det sikres, at omdrejninger kunne opbevares i 3500+ rpm område efter skift op. Den utrolige mængde af hestekræfter og drejningsmoment blev leveret til vejen gennem alle fire hjul. Den permanente firehjulstræk leverer 27% af strømmen til forhjulene og det andet 73% til stejler. Masser af ildkraft leveres af store ventilerede Brembo-diske.

Som supplement til indledende EB 110 GT, var EB 110 SS, for Super Sport. SS tog GT resultater et skridt videre. Med 650 BHP på hanen, SS var en ægte racerbil til vejen. Nogle styling tidskoder skelnes GT og SS, mest bemærkelsesværdigt lufthullerne bag sideruderne på SS. Syv eger alufælge erstattet BBS hjul findes på GT.

Alt dette kom ikke billige, men da projektet blev startet, penge tilsyneladende ikke svært at komme af. Desværre for Artioli, verdensøkonomien ned, og dermed efterspørgslen efter STEAP prissat eksotiske. Fem år efter dens indførelse, og efter en produktion køre af kun 126 biler, Bugatti indgivet konkursbegæring. De resterende bøtter blev solgt til Jochen Dauer, der brugte dem til at konstruere omkring en halv snes mere EB 110s.

Dette var ikke det sidste kapitel i Bugatti historie. I slutningen af ​​1990'erne rettighederne til Bugatti navnet blev snappet forøgede af Volkswagen. Efter en række begreber blev vist på biludstillinger verden, produktion blev startet af en ny Bugatti. Much in the EB 110’s tradtion, den tyske Bugatti var igen den mest kraftfulde bil til rådighed.

De EB110s afbilledet ses på folden i den belgiske Spa Franchorchamps spor og på folden og på sporet af den hollandske Zandvoort sporet.

Artikel af Wouter Melissen, sidst opdateret før 12 / 01 / 2004

Tilføj dine kommentarer til Bugatti EB 110 GT

legenden lever igen
exoticcarsite
3-8-2003
Motorhead, what you said about a ‘2nd generation’ EB110 er, slags sand, i 1999 Jeg tror, ​​det var, Dauer erhvervet rettighederne fra Bugatti, at reproducere Bugatti EB110, under navnet dauer EB110 evolution eller Dauer EB110 ss, afhængigt af hvad du skriver i basically.i plejede at have en hjemmeside dedikeret blot at Bugattis og især, den EB110 række gt og SS (Supersport var min favorit). haft og stadig har på min computer, løbet 400 billeder af them.heres en artikel, jeg skrev til min hjemmeside af superbiler (dens ikke op og kører endnu) nyde, sin helt lang, men det er alle baseret på faktiske oplysninger ive lære første hånd, være, hvad var den største EB110 superbil site på nettet for et par måneder tilbage. Bugatti, et navn surrnomenous med racing historie, endnu en gang sætte baren højere for konkurrenterne at konkurrere mod når tilbage på 15 September 1991, Bugatti EB110GT blev udgivet. Når den finansielle mægler Romano Artioli genoplivet Bugatti mærke i 1989, han startede med den nye udvikling af en sportsvogn, som i 1991 blev præsenteret for en entusiastisk offentligheden i Paris som Bugatti EB110. Trods 139 producerede biler, selskabet kunne nyde kun en kort levetid. Den EB110GT er ingen får i ulvens tøj. Komplimentere Heavyset styling er en mammut af en motor. En quad-turbo, 3.5 liter, 60 ventil, aluminium og titanium V12 sidder på bagsiden af ​​driveren. Denne utrolige motor leverer omkring 560bhp og 450 lbs / ft af drejningsmoment til vejen via Bugatti unikke fire hjulstræk, med 73% til baghjulene og 27% til fronten. Med en 8,200rpm grænse, V12 arbejder sig op til 3,500 rpm før den første af de fire IHI turboladere får op til hastighed. Fra da op omdrejningsområdet resten af ​​turbos sparke i en efter en. Dette kan fremdrive 1500 kg bil til 60 mph i en simpel 3.2 sekunder. Tophastigheden er 221 mph, der på tidspunktet for lanceringen gjort det den hurtigste serieproducerede bil i verden. Den EB110 navn blev opfundet som en fejring af Ettore Bugatti 110. jubilæum (født i 1881). Rådgivning i 1989 den færdige bil var klar i 1990 men afsløringen blev forsinket indtil årsdagen for september 15 1991. Ved en pris på ú340,000 det ikke ville være noget, men eksklusiv. Fem aluminium chassis præproduktion prototyper blev bygget, efterfulgt af otte med komposit chassis, før femoghalvfems produktionsmodeller blev rullet ud. Hvis standard bil syntes lidt kedeligt for dig, en lidt skrabet ned og tunet op 'SS’ model blev også bygget til kapsejlads. Forskelle inkluderet mindre vægt, en fast spoiler i forhold til GT s løfteindretning. En aluminium bindestreg og større, 7 talte hjul blev også præsenteret med ikke mindre end 611bhp og 356kph (221mph). Kun enogtredive produktion SS s blev foretaget, med fem delvist færdiggjorte biler på fabrikken, da Bugatti lidt konkurs. Den nye Bugatti EB110SS var i alle henseender en fantastisk bil. Påfaldende stylet, enormt kraftfuld og fantastisk at køre, det meget passende genoplivet Bugatti navn. Desværre nok, the Bugatti name fell bankrupt and only a handful of these masterful EB110’s were produced. In 1997, Dauer Automobile selskab overtog samtlige konkurs aktiver Bugatti Automobili SpA navn. Praktisk hele lager af originale reservedele og præfabrikerede køretøjer er i dag tilgængelig for dette selskab. Jochen Dauer siger: havre dengang vi anerkendt det enorme potentiale af denne bil og var sikker på, at vi kunne forfine det further.öUnder ledelse af selskabets grundlægger Jochen Dauer, dens team af specialister, består af tidligere ansatte i Bugatti Automobili SpA, har udsat den EB110 SS til yderligere development.The Dauer EB110 SS er ligesom tidligere ved Dauer, altid et skridt foran konkurrenterne teknisk. Kulfiber organ på eget, nyudviklet med megen know-how og omfattende tests, reduceret egenvægt køretøjernes indhold. Som den eneste firehjulstrukne sportsvogn på verdensplan, denne high-tech ildkugle sætter standarder for teknologi og perfektion. Den 12-cylindrede motor er udstyret med 4 udstødningsgasturboladere og udvikle 450 kW accelererer bilen fra 0 til 100 km i timen i 3.35 sekunder og når en tophastighed på 351 km i timen ved fuld belastning – dette sin spændingen ved kørsel på højeste niveau. Firma hoved længde: Owe har ikke forsøgt at genopfinde hjulet, men med de tekniske midler til rådighed for os i dag, vi har tilpasset den fremragende koncept for denne bil til kravene i den seneste køretøj technology.öáThe ædle styling af EB110 SS er blevet overtaget uændret. Men indledende undersøgelser allerede er blevet foretaget, og disse holdes under lås og slå med den højeste prioritet. Alle fremtidige køretøjer vil udelukkende blive produceret i USA version.As er ret og rimeligt for en fuldblods sportsvogn, den indvendige udstyr matches snarere til føreren med sportslige ambitioner. Men, da EB110 sædvanligvis er fremstillet efter en customerÆs ønsker, alt er muligt, fra puristiske indre op til den eksklusive, farve-matchede ambient udformet fra de mest Select materials.áAll i alle Dauer EB110 SS er en diamant i en sportsvogn indstilling, for dens nummer på verdensplan vil sikkert aldrig overstige 200 mark. Kendere og samlere af eksklusive biler skal derfor skynde hvis de ønsker at navngive en af ​​de uigenkaldeligt sidste byggede køretøjer en af ​​deres egne. Hvad med fremtiden for Bugatti derefter? Nu ejet af Volkswagen, Bugatti er ved at frigive Bugatti 16/4 Veyron i midten 2003. Prale 1001BHP, en anslået tophastighed på over 250 mile i timen, diamant besat speedometer, og koster ikke mindre end $800,000 USA, denne bil er for ultra high iværksætter af denne moderne hø dag, er den 21 århundrede.
ikke så stor som det fremgår
Hr b00st
7-4-2003
"Denne bil var behæftet med fejl hvad angår ydeevne biler gå. Et par nit at plukke 1. Vægt. Denne bil var tung. Med 611 hestekræfter, det tog 3.8 sekunder for at komme til tres? Wow… måske er det tid til at tabe nogle vægt. Vidste ikke det 440 hestekræfter Corvette ZR-1 SS ("" Slangen Skinner "") kører til tres i 3.8? 2. Turbo lag. Lille motor, massive boost og omfattende VVS for latterlige mængde turbos er lig med en poofy, klumpet V12 indtil omkring 3900 RPMs (hvad jeg har hørt) når bilen brød ud… lidt uberegnelig, måske? 3. Understyring. De fire hjulstræk var lidt for fremadrettet forudindtaget, og det var tungt. Understyring i denne bil er ofte sammenlignet med den 3000GT VR-4! Pinligt. bilen blev nice, selv. Hvis du nogensinde ser en indvendig skudt, fortælle mig, hvis du nogensinde har set en pænere superbil interiør end. Jeg tvivler på det."
Denne bil KicksArse!
AntiDomestic
14-1-2003
Dette er langt en af ​​de de Greatest superbiler, der nogensinde har eksisteret. Jeg elsker linjerne på det, og dem 300ZX(Z32) style forlygter placeret omvendt,lol ser helt BADASS på det også! Jeg hørte, at Bugatti bringer den tilbage eller nogle ting som at,hvis det er sandt,Jeg siger gå videre Bugatti og bringe den tilbage hehe. Verden har brug for en bil som denne igen.

Se alle brugerkommentarer på Bugatti EB 110 GT

Generelle specifikationer
Oprindelsesland Frankrig
Numbers bygget 95 GT, 31 FAQ
Produceret fra 1991 – 1995
Krop design Gandini

Motor
Konfiguration 60º V 12
Location Mid, længderetningen monteret
Construction aluminum block and head
Fortrængning 3.498 liter / 213.5 cu in
Boring / Slag 81.0 mm (3.2 i) / 56.6 mm (2.2 i)
Kompression 8.0:1
Valvetrain 5 ventiler / cylinder, DOHC
Brændstof-feed Multi Punkt Indsprøjtningspumpe
Aspiration Quad Turbos

Gearsystem
Chassis / krop aluminium på kulfiber monocoque
Forhjulsophæng dobbelte wishbones, pull-stang drives støddæmpere
Baghjulsophæng dobbelte wishbones, twin gastryk støddæmpere, krængningsstabilisator
Steering rack-and-pinion, magt bistået
Brakes vented discs, all-round
Gearkasse 6 trins manuel
Kør Alle hjulstræk

Dimensioner
Vægt 1620 kilo / 3571.5 lbs
Længde / Width / Højde 4400 mm (173.2 i) / 1940 mm (76.4 i) / 1114 mm (43.9 i)
Akselafstand / Spor (fr / r) 2550 mm (100.4 i) / 1550 mm (61 i) / 1618 mm (63.7 i)

Tallene
Strøm 560 BHP / 418 KW @ 8000 rpm
Torque 608 Nm / 448 ft lbs @ 3700 rpm
BHP / liter 160 BHP / liter
Strøm til vægt 0.35 BHP / kg
Tophastighed 340 km/h / 211 mph
0-60 mph 4.4 s

Ressourcer
Nyttige links

* Officielt Bugatti websted
* Andre biler efter Bugatti
* Foreslå et websted

1998 – 2009 Ultimatecarpage.com

Udstyr
ABS, Firehjulstræk, den,es. Windows, den,es. Startspærre, Læderindtræk, Alufælge, Vedligeholdelse Guide, Servostyring, Central
Køretøj beskrivelse
Første ejer multiplikator formel 1 Verdensmester fra Monaco German Ferrari-forhandler (Tyske aviser), En af kun to EB 110 SS, der blev bygget i det særlige farve gul, og en af ​​kun tre køretøjer, der blev leveret med GT Equipment. Læder Blå, Gratis New Car ulykke tilstand, Tjenesten Nye Dæk ,Servo, Fire-hjulet, Momsfaktura, BESØG Efter aftale ARRANGEMENT MULIGT, Fejl, Besøg os på www.Reichel-Sportwagen.de EB 110 Service & Dele med os.

Click here to find out more!

Tilbage til oversigt Vehicle Park Anbefal annonce stødende Udskriftsvisning køretøj

Bookmark denne side på mobile.de : Mister-Wong Linkarena de.licio.us

* Op
* Udskriv denne side

* Kontakt
* Imprint
* Forretning
* Tryk
* Betingelser
* Privacy Policy
* Portal
* Ad Sales
* Jobs

Relaterede Indlæg

Rare LaFerrari in Yellow with black leather seats
visninger 8051
Sjælden LaFerrari i Gul med sorte lædersæder Sorte lædersæder gul rør Gul Sort Hjul Sorte spejle Gule sæder bælter ...
Mercedes-Benz-SLR Stirling Moss for sale
visninger 21787
Verdenspremiere Geneve Motor Show 2009: SLR Stirling Moss, with production from July to December 2009. Inspired by the legendary 300 SLR, Stirling ...
Aston Martin One-77 for sale
visninger 10589
Aston Martin One-77 Mileage 650 År 2012 Summary Aston Martin One-77; Price£1,695,000 Specification The Aston Martin One-77 was revealed at...
Laferrari Grigio Ferro (grå) til salg
visninger 11346
Specifikationer Iron Grey 4 punkt sikkerhedsseler To tone kroppen maleri Gul bremsecalipre Kulfiber tågeforlygte Carbon fibr ...
Alfa Romeo TZ – Currently a TZ2 for sale
visninger 14117
Alfa Romeo Giulia TZ Overview Alfa Romeo TZ Production 1963–1967 Designer Ercole Spada at Zagato (TZ1 and TZ2) Body and chassis Class Sport...
Mercedes-Benz-SLR Desire til salg
visninger 5894
20"Hjul, som er forsynet med en særlig høj ydeevne 265/30 ZR 20 og 325/25 ZR 20 tyres by technology partner Michelin.The maximum torque ha...
Mercedes-Benz-C-Class Bullit
visninger 6231
TIL SALG "Bullit" End user only "Letter of Intent" from bank to [email protected]************ Base MERCEDES-BENZ C-Class Engine size 6,23...
McLaren-LM ikke til salg
visninger 7510
McLaren LM i dag er der ingen bil til salg, men tilbyder over Euro 20 million er velkomne. Jeg vil forbinde dig med en McLaren LM ejer.
Prince & Sultan of Johor’s Car collecti...
visninger 62163
The World’s most impressive Car Collections Crown Prince & Sultan of Johor (Malaysisk) Malaysian Sultan of Johore's Cars Collection The S...
Osaka car collection ( Japan)
visninger 6539
Ferrari Enzo McLaren F1 Yellow The cars are not for sale but enquiries are welcome
MB CLK GTR for sale.35 made (6 Roadster & 7 R...
visninger 12295
The Mercedes-Benz CLK GTR is a sports car and race car that was built by Mercedes-AMG, performance and motorsports arm of Mercedes-Benz. Intended for ...
Lamborghini Reventon-
visninger 6143
DescriptionLamborghini Reventon Keywords
Spyker-c8 Aileron
visninger 5754
* Tophastighed: 300 km/h (187 mph) * Acceleration: 0-100km i timen i 4.5 sekunder * Maksimal effekt: 400 BHP (298kW) * Største drejningsmoment: 480 Nm (354l...
Aston Martin-DBS Volante
visninger 5719
DescriptionAston Martin DBS Convertible Aston Martin DBS will drop its top in Geneva Posted: Februar 24, 2009, 6:53 PM by Brian Harper Auto News D...
Bugatti Veyron Pegaso 1/1 ikke til salg
visninger 6577
Bugatti Veyron Pegaso 1/1 ikke til salg
Mercedes-Benz-SSK Cabrio
visninger 9273
Mercedes-Benz SSK Cabrio The Mercedes-Benz SSK is a roadster built by German automobile manufacturer Mercedes-Benz between 1928 og 1932. Its name is ...
Mercedes-Benz-CLK GTR SS 7.3
visninger 8910
DescriptionMercedes-Benz CLK GTR SS 7.3 The SuperSport is a one-off limited edition version of the already rare 25 CLK-GTR"s. It features a 7.3 ...
Jay Kay’s Green LaFerrari
visninger 10739
https://www.youtube.com / watch?v=70lJbnpdtWE https://youtu.be/fmEQnE0PVDI?t=9s Green Black Leather seats green piping Yellow Brake pads...

Kommentarer

kommentarer

Agent PDF