Bugatti-EB 110 Super Sport GT

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Bugatti EB 110 Super Sport GT

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Bugatti EB 110 SUPERSPORT **NEUWAGENZUSTAND** — EUR 649.000
Sportwagen / Coupé, Gebrauchtfahrzeug
Preis:
649.000 EUR
(MwSt. ausweisbar, 19%)
Meilen:
4.500 km
Baujahr:
1994
Leistung:
450 kW / 612 PS
Kraftstoffart:
Benzin
Anzahl Sitzplätze:
2
Anzahl der Türen:
2/3 Türen
Getriebe:
Schaltgetriebe
Schadstoffklasse:
Euro3
Umweltplakette:
4 (Grün)
Erstzulassung:
6/1994
HU / AU:
Neu
Klimatisierung:
Klimaautomatik
Herstellerfarbbezeichnung:
**NEUZUSTAND** gelb
Farbe:
Gelb

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Bugatti EB110 GT

Bugatti EB110 GT
Jahr (von Spezifikationen) 1992
Motor 3498 cc Quad Turbo V12
Getriebe 6-Gang, Hand 4WD
Max Geschwindigkeit 207 mph
0-60 mph 4.4 Sekunden
Pferdestärke 560 PS @ 8000 rpm
Gewicht 1618 kg, 3567 lbs
Der Bugatti EB110, genannt, um zu gedenken 110 Jahre seit Ettore Bugatti Geburt, wurde das erste Auto nach der Verjüngung der Bugatti produziert. Der Bugatti EB110 war ein super Aluminium bodied Mittelmotor-Supersportwagen V12. The EB110’s extroverted design was penned by Marcello Gandini (auch für den Lamborghini Countach und Lancia Stratos verantwortlich), es erhielt Lob und Abneigung in ähnliche Maßnahmen.

Unter der Haut der Bugatti EB110 mechanisch vorgeschoben wurde, Es verfügte über einen 60 Ventil 3.5 Liter-V12-Motor mit vier Turboladern ausgestattet. Dieses Gerät irgendwo zwischen entwickelten 560 zu 611 Pferdestärke, und ein zusammenpass 6 Geschwindigkeit AWD-System machte der Bugatti EB110 eine gewaltige Antriebswerkzeug.

Sowie die "Standard’ EB110, Bugatti schuf eine aufgehellte und mächtiger 'SS’ version. Insgesamt irgendwo zwischen 150 and 160 EB110 Super produziert wurden.

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Bugatti EB 110 GT

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Klicken Sie hier, um alle Bilder zu Bildnachweis sparen: Wouter Melissen

Hier klicken, um Druckversion Bugatti downloaden war eines der schönsten Automobilhersteller in den 1920er und 1930er Jahren, aber nach dem Tod des Firmengründers Ettore Bugatti 1947, das Unternehmen die Produktion eingestellt. In einem Versuch, Bugatti wiederzubeleben, Italienischen Unternehmer Romano Artioli kaufte die Rechte an dem legendären Namen. In 1989 er die Rückkehr von Bugatti angekündigt. Ein Stand der Technik Fabrik wurde nördlich von Modena gebaut, Italien. So genau wie Ettore selbst, Artioli Bugatti war Italiener.

Kein Aufwand wurde bei der Gestaltung des neuen Bugatti und von Grund auf eines der modernsten Fahrzeuge seiner Zeit verschont wurde entworfen und gebaut. Am Tag der Ettores 110. Geburtstag lanciert (09-15-1991), the new car was aptly named ‘EB 110’. Szene des Starts war das Schloss Versailles, der ehemalige Sitz der Französisch königlichen Familie.

Ähnlich wie seine Vorgänger die EB 110 featured eine einzigartig gestaltete Körper komplett mit dem charakteristischen hufeisenförmige Grill. Verantwortlich für das Design war der italienische Designer Marcello Gandini. Im Gegensatz zu seinen früheren keilförmigen Designs wie der Lamborghini Countach und Lancia Stratos, the EB 110’s body is round and voluptuous. Um Gewicht zu sparen, der ganze Körper wurde aus Aluminium gefertigt.

Die Aluminium-Karosserie-Panels sind mit einem Kohlefaser-Monocoque-Chassis verbunden. Die EB 110 wurde das erste Straßenauto, ein Monocoque verwenden mit diesen exotischen Material. Aufgrund der schwierigen Herstellungsverfahren des Verbundmaterials, Die Wannen wurden von Französisch Fluggesellschaft Aero konstruiert. Es wurde ringsum von Doppelquerlenkern aufgehängt. Die Vorderradaufhängung verfügt über Schubstange betrieben Stoßdämpfer und die hintere Doppel Stoßdämpfer auf jeder Seite.

Nicht nur das Chassis vorverlegt wurde, der Motor war so gut; sie bleibt als eine der komplexesten Kraftwerke jemals gebaut. Sein ein 60 Grad-V12-Motor, seine Konfiguration war sehr italienisch, aber die Nebenaggregate sind, was machen die 3.5 Liter-V12 außerordentliche. Die zwei oben liegenden Nockenwellen betätigt fünf Ventile pro Zylinder, ein Setup nur in den Ferrari F1 Racer des Tages gesehen. Vier IHI Turbolader wurden die Hochdrehzahlmotor gepaart, geben die EB 110 eine beispiellose Leistung von über 550 PS.

Um die Eigenschaften des Turbomotors am besten passen, ein 6 Gang-Schaltgetriebe ausgestattet wurde. Es gewährleistet, dass die Drehzahl könnte in die gehalten werden 3500+ rpm Bereich nach Hochschalten. Die unglaubliche Menge an Leistung und Drehmoment wurden der Straße durch alle vier Räder geliefert. Der permanente Allradantrieb liefert 27% der Kraft auf die Vorderräder und das andere 73% zu den Rückseiten. Viel Bremskraft wird von großen belüfteten Brembo Scheiben vorgesehen.

Ergänzend zu den Anfangs EB 110 GT, war die EB 110 SS,en, für Super Sport. Die SS nahm die GT Performance einen weiteren Schritt. Mit 650 PS auf dem Hahn, die SS war ein echter Rennwagen für die Straße. Einige Stilelemente unterscheiden den GT und SS, insbesondere die Luftlöcher hinter den Seitenscheiben auf der SS. Sieben Speichen-Leichtmetallräder ersetzt die BBS Räder auf der GT gefunden.

All dies kam nicht billig, aber wenn das Projekt gestartet, Geld schien nicht schwer zu bekommen. Leider für Artioli, Die Weltwirtschaft stürzte und mit ihr die Nachfrage nach steap preisigen Exoten. Fünf Jahre nach seiner Einführung und nach einer Auflage von nur 126 Autos, Bugatti Konkurs. Die übrigen Wannen wurden Jochen Dauer verkauft, die sie verwendet, um rund ein Dutzend weitere EB 110s konstruieren.

Dies war nicht das letzte Kapitel in der Geschichte von Bugatti. In den späten 1990er Jahren die Rechte an der Bugatti Namen wurden von Volkswagen schnappte upped. Nachdem eine Anzahl von Konzepten wurden auf motorshows der ganzen Welt gezeigt, Produktion eines neuen Bugatti begann. Much in the EB 110’s tradtion, die deutsche Bugatti war erneut der stärkste Auto zur Verfügung.

Die abgebildeten EB110s sind im Fahrerlager des belgischen Spa Franchorchamps Strecke und im Fahrerlager und auf der Strecke des niederländischen Zandvoort Spur gesehen.

Artikel von Wouter Melissen, Letzte Änderung vor 12 / 01 / 2004

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die Legende lebt wieder
exoticcarsite
3-8-2003
motorhead, what you said about a ‘2nd generation’ EB110 ist, Art der wahren, in 1999 Ich glaube es war, dauer erwarb die Rechte von bugatti, um den Bugatti EB110 reproduzieren, unter dem Namen Dauer EB110 Evolution oder dauer EB110 SS, je nach dem was Sie schreiben in basically.i verwendet, um eine Website, nur um Bugattis insbesondere gewidmet haben, die EB110 Palette von GT und ss (Supersport war mein Lieblings). hatten und immer noch auf meinem Computer haben, über 400 Bilder them.heres ein Artikel ich für meine Website von supercars schrieb (seine nicht und noch läuft) genießen, es ist ziemlich lang, Aber das ist alles auf aktuellen Informationen ive lernen aus erster Hand auf der Basis, zu sein, was war die größte EB110 Super Seite im Netz ein paar Monate zurück. Bugatti, ein Name surrnomenous mit Renngeschichte, wieder einmal die Messlatte höher für seinen Konkurrenten, gegen, wenn wieder am 15. September konkurrieren 1991, der Bugatti EB110GT veröffentlicht wurde. Wenn der Finanzmakler Romano Artioli belebte die Marke Bugatti in 1989, er mit der Neuentwicklung eines Sportwagens begonnen, was in 1991 wurde vor einem begeisterten Publikum in Paris als Bugatti EB110 vorgestellt. Trotz der 139 Autos produziert, das Unternehmen konnte nur eine kurze Lebensdauer genießen. Die EB110GT kein Schaf im Wolfspelz. Komplimente die heavyset Styling ist ein Mammut eines Motors. Ein Quad-Turbo, 3.5 Liter, 60 Ventil, Aluminium und Titan V12 liegt an der Rückseite des Fahrer. Diese unglaubliche Motor liefert rund 560bhp und 450 lbs / ft Drehmoment auf die Straße über Bugatti einzigartige Vierradantriebssystem, mit 73% auf die Hinterräder und 27% nach vorne. Mit einem 8,200rpm Grenze, der V12 arbeitet sich bis zu 3,500 rpm vor dem ersten der vier IHI Turbolader kommt auf Touren. Von da bis der Drehzahlbereich den Rest der Turbos treten in einer nach dem anderen. Dies kann zu treiben 1500 kg Auto zu 60mph in einer bloßen 3.2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 221 Stundenmeilen, die zum Zeitpunkt der Markteinführung in der Welt machte das schnellste Serienauto. Die EB110 Name wurde als ein Fest der Ettore Bugatti 110. Jahrestag geprägt (geboren in 1881). In Auftrag gegeben 1989 der fertige Wagen fertig war 1990 aber die Enthüllung wurde, bis zum Jahrestag des 15. September verzögert 1991. Bei einem Preis von ú340,000 wurde es nicht gehen, um alles andere als exklusiv sein. Fünf Aluminium-Chassis Vorserienprototypen gebaut wurden, gefolgt von acht mit Composite-Chassis, vor fünfundneunzig Serienmodelle wurden ausgerollt. Wenn die Standard-Auto schien ein bisschen langweilig, Sie, eine leicht abgespeckte und getunt 'SS’ Modell wurde auch für den Rennsport gebaut. Unterschiede enthalten weniger Gewicht, ein fester Spoiler im Vergleich zu den GT Hubvorrichtung. Ein Aluminium-Armaturenbrett und größer, 7 Speichenräder wurden auch mit nicht weniger als 611bhp und 356kph vorge (221mph). Nur einunddreißig Produktions SS gemacht wurden, mit fünf teilweise fertiggestellten Autos in der Fabrik, als Bugatti erlitten Konkurs. Der neue Bugatti EB110SS war in jeder Hinsicht ein tolles Auto. Markant geformten, enorm leistungsfähige und besten zu fahren, es passender belebte den Namen Bugatti. Traurig genug, the Bugatti name fell bankrupt and only a handful of these masterful EB110’s were produced. In 1997, Dauer Automobilunternehmen über die gesamte Konkursmasse des Bugatti Automobili SpA Namen nahm dann. Praktisch der gesamte Bestand an Originalteilen und Fertigfahrzeugen ist heute verfügbar, um Ihr Unternehmen. Jochen Dauer says: Hafer dieser Zeit haben wir das enorme Potenzial dieses Autos erkannt und waren sicher, dass wir es further.öUnder der Führung von Firmengründer Jochen Dauer zu verfeinern, seinem Team von Spezialisten, aus ehemaligen Mitarbeitern der Bugatti Automobili SpA, hat den EB110 SS unterzogen, um weitere development.The Dauer EB110 SS ist wie früher von Dauer, immer einen Schritt vor der Konkurrenz technisch. Der Kohlenstofffaserkörper auf seiner eigenen, neu mit viel Know-how und umfangreiche Tests entwickelt, reduziert das Leergewicht der Fahrzeuge Inhalte. Als alleinige Allradantrieb Sportwagen weltweit, Dieses High-Tech-Feuerball setzt Standards für Technik und Perfektion. 12-Zylinder-Motor ausgestattet mit 4 Abgasturbolader und Entwicklung 450 kW beschleunigt das Fahrzeug von 0 zu 100 kph in 3.35 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 351 kph bei Volllast – Dieses sein der Nervenkitzel der Fahrt auf höchstem Niveau. Firmenchef Dauer: verdanken haben nicht versucht, das Rad neu erfinden, aber mit den verfügbaren technischen Mitteln, die uns heute haben wir das ausgezeichnete Konzept dieses Fahrzeug den Anforderungen der neuesten Fahrzeug technology.öáThe edlen Styling des EB110 SS angepasst hat unverändert übernommen. Aber erste Studien wurden bereits und diese werden unter Verschluss mit der höchsten Priorität gehalten. Alle zukünftigen Fahrzeuge werden ausschließlich in den USA hergestellt werden version.As ist gut und richtig für einen reinrassigen Sportwagen, Die Innenausstattung ist eher an den Fahrer mit sportlichen Ambitionen angepasst. Jedoch, als die EB110 der Regel an einen customerÆs Wünschen gefertigt, alles ist möglich, vom puristischen Innenraum bis zu exklusiven, farblich abgestimmte Umgebungs vom erlesensten materials.áAll in allen Dauer EB110 SS gefertigt ist ein Diamant in einem Sportwagen-Einstellung, für seine Zahl weltweit wird sicherlich nie mehr als die 200 Marke. Kenner und Sammler von exklusiven Autos müssen also beeilen, wenn sie zu einer der unwiderruflich letzten gebauten Fahrzeuge benennen eines ihrer eigenen möchten. Was von der Zukunft der Bugatti dann? Jetzt von der Volkswagen Besitz, Bugatti ist dabei, den Bugatti zu lösen 16/4 Veyron Mitte 2003. Prahlerei 1001BHP, eine geschätzte Spitzengeschwindigkeit von mehr als 250 Meile pro Stunde, Diamanten besetzten Tacho, und kostet nicht weniger, dass $800,000 US, dieses Auto ist für die Ultrahoch Unternehmer dieses modernen Heu Tag, den der ist 21 Jahrhundert.
nicht so groß ist, wie es scheint,
Herr b00st
7-4-2003
"Dieses Auto wurde so weit wie Performance-Autos gehen fehlerhaft. Ein paar Nissen zu holen 1. Gewicht. Dieses Auto war schwer. Mit 611 Pferdestärke, es dauerte 3.8 Sekunden bis zu sechzig bekommen? Wow… vielleicht ist es Zeit, etwas Gewicht zu verlieren. Haben Sie nicht den 440 PS Corvette ZR-1 SS ("" Snake Skinner "") laufen bis sechzig in 3.8? 2. Turboloch. Kleine Motor, massiven Schub und umfangreiche Sanitär für die lächerliche Menge Turbos entspricht einer poofy, klumpig V12 bis ca. 3900 RPMs (was ich gehört habe) wenn das Auto ausgebrochen… ein bisschen unberechenbar, vielleicht? 3. Untersteuerung. Das Allrad-System war ein bisschen zu Lassrichtung vorgespannt, und es war schwer. Untersteuern in diesem Auto wird oft im Vergleich zu der des 3000GT VR-4! Embarassing. das Auto war schön, obwohl. Wenn Sie jemals eine innere Einstellung zu sehen, sagen Sie mir, wenn Sie jemals eine schönere supercar Innenraum als die gesehen haben. Ich bezweifle es."
Dieses Auto KicksArse!
AntiDomestic
14-1-2003
Dies ist mit Abstand einer der die größte Supercars, die jemals existiert hat. Ich liebe die Linien auf sie und diejenigen 300ZX(Z32) Stil Scheinwerfer platziert anders herum,lol aussehen total BADASS auf sie zu! Ich hörte, dass Bugatti wird es zurück zu bringen oder etwas wie das,wenn das stimmt,Ich sage voran gehen Bugatti und bringen sie zurück hehe. Die Welt braucht ein Auto wie dieses wieder.

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Allgemeine Daten
Herkunftsland Frankreich
Numbers gebaut 95 GTs, 31 SSs
Hergestellt aus 1991 – 1995
Karosserie-Design Gandini

Motor
Configuration 60º V 12
Ort Mid, längs eingebauten
Bau Aluminiumblock und Kopf
Verschiebung 3.498 liter / 213.5 cu in
Bore / Schlaganfall 81.0 Millimeter (3.2 in) / 56.6 Millimeter (2.2 in)
Kompression 8.0:1
Ventiltrieb 5 Ventile / Zylinder, DOHC
Kraftstoff-Förder Multi Point-Einspritzung
Aspiration Quad Turbos

Antrieb
Chassis / Karosserie Aluminiumkarosserie auf Kohlefaser-Monocoque
Federung vorn Doppelquerlenker, Zugstange betrieben Stoßdämpfer
Federung hinten Doppelquerlenker, Zwillingsgasdruck-Stoßdämpfer, Stabilisator
Lenkzahnstangen-Ritzel, Servo
Bremsen belüfteten Scheiben, allseitig
Getriebegehäuse 6 speed Manual
Fahren mit Allradantrieb

Größe
Gewicht 1620 Kilo / 3571.5 lbs
Länge / Width / Höhe 4400 Millimeter (173.2 in) / 1940 Millimeter (76.4 in) / 1114 Millimeter (43.9 in)
Radstand / Spur (fr / r) 2550 Millimeter (100.4 in) / 1550 Millimeter (61 in) / 1618 Millimeter (63.7 in)

Die Performance-Daten
Macht 560 PS / 418 KW @ 8000 rpm
Drehmoment 608 Nm / 448 ft lbs @ 3700 rpm
BHP / Liter 160 PS / liter
Leistungsgewicht 0.35 PS / kg
Höchstgeschwindigkeit 340 km/h / 211 mph
0-60 mph 4.4 s

Ressourcen
Nützliche Links

* Amts Bugatti Website
* Andere Autos von Bugatti
* Webseite vorschlagen

1998 – 2009 Ultimatecarpage.com

Ausstattung
ABS, Allradantrieb, El. Fensterheber, El. Wegfahrsperre, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Scheckheftgepflegt, Servolenkung, Zentralverriegelung
Fahrzeugbeschreibung
Erstbesitz Vielfacher Formel 1 Weltmeister aus Monaco Deutscher Ferrari Händler (Deutsche Papiere), Einer von nur Zwei EB 110 SS die in der Sonderfarbe Gelb Gebaut wurden und eines von nur Drei Fahrzeugen die mit GT Ausstattung Ausgeliefert wurden. Editorial Blau, Unfallfreier Neuwagenzustand, Service Reifen Neu ,Servo, Allrad, MWST Ausweisbar, BESICHTIGUNG NACH TERMINABSPRACHE MÖGLICH, Irrtümer vorbehalten, Besuchen Sie uns unter www.Reichel-Sportwagen.de EB 110 Service & Teile Bei uns.

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