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Au total, Porsche would produce 91 962s between 1984 and 1991. 16 were officially used by the factory team, while 75 were sold to customers. Some 956s were rebuilt as 962s, with two being previously written off and four others simply rebuilt. Three 962s that were badly damaged were also rebuilt and had been given a new chassis number due to the extensive reconstruction.
Due to the high demand for 962 parts, some aluminium chassis were built by Fabcar in the United States before being shipped to Germany for completion. Derek Bell, a 5-time Le Mans winner, drove the 962 à 21 victories between 1985 and 1987, remarked that it was “a fabulous car, but considering how thorough (Norbert) Singer (the designer of the 962 and head of Porsche’s motorsport division at the time) and the team were, it was really quite easy to drive.

La Porsche 962 (également connu sous le nom 962C sous sa forme de groupe C) est une voiture de course sport-prototype construit par Porsche comme un remplacement pour la 956 et conçu principalement pour se conformer aux règlements de GTP de IMSA, mais il serait plus tard participer à la formule European Group C comme 956 had. La 962 a été introduit à la fin de 1984, à partir de laquelle il est rapidement devenu un succès grâce à des propriétaires privés, tout en ayant une carrière remarquablement longue durée, avec quelques exemples encore prouver concurrentiel dans le milieu des années 1990.

versions de la route

Vers la fin de la vie de la concurrence de la voiture, un certain nombre d'équipes et de tuners flibustiers a commencé à convertir 962s pour un usage routier.

Koenig Specials, un tuner allemand qui avait déjà couru 962s. Connu comme le C62, la voiture a été achevée en 1991 et en vedette toute nouvelle carrosserie afin de mieux adapter à la réglementation allemande. Le moteur a été élargi à 3.4L et a vu l'ajout d'un système Motronic plus récent. On ne sait pas combien ont été construits par Koenig.

1991 Vern Schuppan a créé son Schuppan 962CR pour les clients japonais, avec un prix de liste de 195 millions de yens, ou au Royaume-Uni 830.000 £.

édition Derek Bell 962 voiture de route l'une a été achevée.

Jochen Dauer châssis de course d'origine utilisé pour ses versions GT1 de la 962, la durée 962 Le Mans, à la fois pour la route et l'utilisation de la course.

accordeur allemand DP Motorsports complété une conversion de route 1992, avec un total de trois voitures, connu sous le nom DP62s

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